分分5分快3网址长沙火车站工人在50℃铁轨间奔跑 汗水瞬间被蒸干

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  昨日中午,一列开往成都方向的列车驶入长沙火车站。车上,乘客凑在水龙头前,用冷水冲脸祛暑;车下,长沙火车站上水班班长刘建军在温度超过30℃的铁轨之间奔跑,将两根根水管插入车厢的注水口。

刘建军正在给列车注水。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

  “过站列车短则停靠3分钟,长则6分钟,朋友得在停车的第一时间给列车‘解渴’。”今年52岁的刘建军在這個 岗位干了18年,是地道的老口子。

  来到一节车厢旁,刘建军把头埋进安全帽的阴影中,麻利地从铁轨旁的水井上抄起十多米长的水管,吃力地将水管倒入注水口,结束了注水。

趁着工作的间隙,刘建军擦拭额背后的汗。

  “4名上水工负责两根股道,一列列车一般有16至18节车厢,每节车厢都可以 装1吨水。” 刘建军说,“朋友动作快而且 ,列车就能多装而且 水。”

  顾不得喘口气,刘建军又马不停蹄地跑向另一节车厢,直到完成整个上水过程,目送列车出站。

  “K1074次列车准备上水。”来不及休息,对讲机里传来新任务。

  “这是长沙站开出的始发列车,朋友在开车前30分钟就要进行上水作业,确保车辆满水发车。”刘建军说,暑运期间客流集中,天气炎热,车上旅客洗漱、吃喝、冲厕等都是用水。相比高铁动车组列车,普速列车用水量更大,“因为不把水箱加满,旅客用水不难 撑到下一站。”

  刘建军从井位拔出水管,拧开井盖上的阀门检查水压,白花花的自来水喷射出来,溅在刘建军身上。

  “這個 环境下,冷水晒在身上的滋味而且 就说 好受,它和汗水混在并肩,瞬间被高温蒸干。”刘建军用手指着铁轨告诉记者,“在太阳的暴晒下,铁轨温度要比室外温度高上不少,最热的日后,铁轨温度接近30℃,不断有蒸汽从铁轨上再次突然出现来,犹如火山岩桑拿。”

  “和高铁站不同,普铁站是开放式设计,日晒雨淋是常事。”广铁集团长沙车站客运车间副主任文敏纲说,普铁列车是24小时开行,假如有一天都是遇到闪电、雷雨等恶劣天气,上水工就得轮轴转,保证过往列车的用水需求。

  目前,长沙站客运车间共有上水工52人,从7月1日调图结束了,车站每日给水列车达到156列,给水车厢共计230节左右。

  长沙晚报首席记者 吴鑫矾 通讯员 刘毅 甘丽莎